Поиск


НАШИ ПАРТНЁРЫ: Фонд «Помощи экипажам РПКСН «Екатеринбург» и «Верхотурье»

НАШИ ПАРТНЁРЫ: Фонд «Помощи экипажам РПКСН «Екатеринбург» и «Верхотурье»

Сайт Фонда

Ассоциация Тверских землячеств

Ассоциация Тверских землячеств

Подробнее...

Московская Академия экономики и права

Московская Академия экономики и права

Подробнее...

Международная Ассоциация общественных организаций ветеранов ВМФ и подводников

Международная Ассоциация общественных организаций ветеранов ВМФ и подводников

Подробнее...

Санкт-Петербургский

Санкт-Петербургский

Клуб моряков-подводников и ветеранов ВМФ

Ш в е д с к и й Клуб подводников Гётеборга

Ш в е д с к и й   Клуб подводников Гётеборга

Välkommen

А в с т р а л и й с к а я Ассоциация подводников

 А в с т р а л и й с к а я   Ассоциация    подводников

Welcome

Подводная лодка Б-396

Подводная лодка Б-396

Музейно-парковый комплекс "Северное Тушино"

Союз моряков-подводников

Союз моряков-подводников

Региональная общественная организация (г.Москва)

www.FLOT.com

www.FLOT.com

http://flot.com/

Военно-промышленный комплекс России

Военно-промышленный комплекс России

http://www.vpk.ru

Военно-промышленный курьер

Военно-промышленный курьер

http://www.vpk-news.ru/

Новости Военно-Промышленного Комплекса

Новости Военно-Промышленного Комплекса

http://vpk.name/

Телеканал «ЗВЕЗДА»

Телеканал «ЗВЕЗДА»

http://www.tvzvezda.ru/

Независимое военное обозрение

Независимое военное обозрение

http://nvo.ng.ru/

Благотворительный Фонд содействия строительству храма Святого апостола Андрея Первозванного в городе Гаджиево

Благотворительный Фонд содействия строительству храма Святого апостола Андрея Первозванного в городе Гаджиево

Перейти...

Как стать членом Содружества

Скачать бланк заявления о приеме

Скачать бланк заявления о перерегистрации

Отправить заявление

Счетчик


ГлавнаяarrowИсторияarrowОни были первыми. Витязи морских глубин

К 100-летию подводных сил


К 100-летию подводных сил На фото: контр-адмирал Апанасенко В.М., вице-адмирал Усенко, капитан 1 ранга Волошин А.К., вице-адмирал Кучеров Л.П. на праздновании 100-летия подводных сил

                                           "ПОДВОДНЫЕ СИЛЫ ОТ ЗАРОЖДЕНИЯ ДО АТОМОХОДОВ"
ЗАРОЖДЕНИЕ ПОДВОДНОГО ФЛОТА.

Знаменитый историк древности Геродот (490-425 гг. до н.э.) в 450 г. до н.э. рассказал о подводном колоколе, находясь в котором, человек, облаченный в специальный костюм, мог ходить по морскому дну. Другой древнегреческий ученый и философ, Аристотель (382-322I гг. до н.э.), оставил описание подобных устройств, находившихся на вооружении армии Александра Македонского и успешно примененных им в 322 г. до н.э. при осаде города Тира. Это одно из первых упоминаний об использовании подводной сферы в военном деле. Значительно позже принцип колокола помогал запорожским казакам. Опрокинув свои лодки вверх килем и забравшись под них, они скрытно сближались с неприятелем и наносили затем удар. Об этом поведал французский историк капитан Монжени, основываясь на фактах, приведенных в 1595 г. монахом-иезуитом Фурнье. Однако подводный колокол ограничивал человека в его движении под водой, не давая ему желаемой свободы перемещения. Для повышения подвижности требовалось превратить колокол в под-водный корабль, но здесь перед первыми конструкторами возникала масса проблем. Во-первых, нужен был двигатель, позволявший судну передвигаться под водой; во-вторых, требовалось обеспечить герметичность корпуса и возможность самостоятельно погружаться и всплывать; в-третьих, решить вопросы обеспечения жизнедеятельности экипажа в подводном положении.

Одним из наиболее ранних изображений подводного корабля, видимо, является чертеж итальянского военного инженера Роберто Вальтурио (1413-1483). Его проект представлял собой цилиндр с заостренными оконечностями. В качестве движителей планировалось использовать четырехлопастные гребные колеса, приводимые во вращение мускульной силой экипажа. Не оставил без своего внимания проблему подводного плавания и великий итальянский ученый эпохи Возрождения, Леонардо да Винчи (1452-1519), но разработанный им проект подводного судна, как утверждают современники, был уничтожен автором, который мотивировал свой поступок так: "... люди настолько злобны, что готовы убивать друг друга даже на дне морском". На сохранившемся эскизе изображено судно овальной формы с тараном на носу, невысокой рубкой, в средней части которой расположен входной люк.

От колокола до подводной лодки оставалось сделать один шаг. Впервые практически осуществил эту идею голландский механик Корнелий ван Дреббель (1572-1634). Эмигрировав в Англию, он стал воспитателем детей короля Якова 1 и, пользуясь его поддержкой, построил в 1620 г. подводную "галеру". Обтянутый промасленной кожей деревянный корпус корабля был рассчитан на 12 гребцов и 3 пассажиров. Погружение и всплытие осуществлялось путем заполнения и опорожнения кожаных мехов. "Галера" не имела вооружения и могла находиться на глубине 4-5 м в течение определенного времени. Первоначально она приводилась в движение шестом. В дальнейшем изобретатель оснастил судно шестью парами весел, а чтобы внутрь корпуса не просачивалась вода, отверстия для них были уплотнены кожаными манжетами. Жизнедеятельность экипажа и пассажиров при нахождении под водой обеспечивалась использованием особых веществ, восстанавливающих газовый состав воздуха.

РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК В РОССИИ.

Первые документально подтвержденные данные подводного плавания в России принято вести от попытки постройки "потаенного судна" плотника Ефима Никонова из подмосковного села Покровского. В 1718 году он подал челобитную царю: "...сделает он, к военному случаю на неприятелей угодное судно, которым на море, в тихое время, будет разбивать корабли, хотя б десять, или двадцать, и для пробы тому судну учинит образец...". Спустя несколько лет, в 1724 г., на Галерном дворе в присутствии Его Императорского Величества Петра 1 "образец" был испытан - "опускиван в воду, и при спуске у того судна повредилось дно, и затем не действовало и вытянуто на берег...". В 1728 году Адмиралтейств-коллегия распорядилась работы прекратить, а неграмотного изобретателя определить на работу по специальности на верфи в Астрахань.

Несмотря на то, что в последующие сто лет не строились какие либо подводные суда, интерес к подводному мореплаванию в русском обществе сохранялся. В государственном архиве хранятся предложения и проекты подводных кораблей от людей разных сословий общим числом 135 и это только то, что сохранилось до наших дней.

В 1834 году была построена подводная лодка К.А. Шильдера. Она была первым в России судном с цельнометаллическим корпусом и представляла собой удлиненное тело обтекаемой формы. Поперечное сечение напоминало неправильный эллипс. Обшивка была изготовлена из котельного листового железа толщиной около 5 мм и подкреплялась пятью шпангоутами. Над корпусом выступали две башни с иллюминаторами, между башнями располагался люк для погрузки крупногабаритного оборудования. Вооружить подводную лодку предполагалось зажигательными ракетами и шестовыми минами.

19 июня 1866 года в Кронштадте, в Средней гавани, начались испытания подводной лодки, построенной по проекту Александровского И.Ф. Железная ПЛ имела форму корпуса по аналогии с телом рыбы, в ней имелась водолазная камера с двумя люками, над серединой корпуса возвышалась небольшая рулевая башня с иллюминатором. Двигателем служила пневматическая машина. Подводная лодка оснащалась особым снарядом для подрыва неприятельских кораблей. Испытания и усовершенствования ПЛ продолжались до 1901 года.

В 1876 году изобретатель С.К. Джевецкий разработал проект одноместной ПЛ, которая была построена на его собственные средства. Комиссия наряду с положительными качествами отметила малую скорость хода и непродолжительное пребывание под водой. В дальнейшем Джевецкий разработал и построил еще 3 варианта ПЛ. ПЛ 3-го варианта была изготовлена серией 50 штук. Эти 4-х местные ПЛ, вооруженные 50-тифунтовыми зарядами ВВ, находились на вооружении российского морского флота до начала русско-японской войны. Оставленная в распоряжении Джевецкого ПЛ 4-го варианта была первой с новым источником энергии, аккумуляторной батареей и электродвигателем, вращающим винт. Под руководством Джевецкого была разработана и построена в 1904 году первая ПЛ с единым двигателем "Почтовый", которая эксплуатировалась более 10 лет.

СТРОИТЕЛЬСТВО   ПОДВОДНЫХ ЛОДОК  В  СССР.

31 августа 1919 года подводная лодка "Пантера" под командованием лейтенанта Бахтина А.М., потопив английский эсминец "Витториа", открыла боевой счет советских подводников. За годы прошедших войн и интервенции флот лишился 32 подводных лодок. Восстановление численного состава флота шло на начальном периоде за счет ремонта ПЛ, оставшихся от царского флота и достройки в 1922-1923 г.г. ПЛ типа АГ, но эти корабли уже не могли удовлетворить потребности РККФ ни количеством, ни своими ТТД. 1 ноября 1926 г. на Балтийском судостроительном заводе было создано специальное техническое бюро N 4. Его возглавил инженер Малинин. Разработанный СТБ №4 проект первой торпедной ПЛ утвердил РВС СССР 17 февраля 1927 г., и 5 марта того же года состоялась закладка первых советских ПЛ Д -1, Д -2, Д -3, позже были заложены Д-4, Д-5, Д-6 на Николаевском судостроительном заводе. Также первая программа военного судостроения, утвержденная в 1926 г., предусматривала постройку подводных минных заградителей.

По названию головной ПЛ второй серии все минные заградители этого типа стали именоваться "Ленинцы". 22 октября 1933 г. Л-1 вступила в строй морских сил Балтийского моря. ПЛ III серии с торпедно-артиллерийским вооружением получила название "Щука". Первые три ПЛ, "Щука", "Окунь", "Ёрш" были заложены 5 февраля 1930 г. В дальнейшем модернизация ПЛ типа "Щ" была обозначена как V, VII и Х серии. Теория, господствующая у руководителей Военно-морских сил о том, что ПЛ должны поддерживать в бою надводные корабли, привела к постройке ПЛ IV серии, получившей название "Правда". Все три ПЛ этой серии были зачислены в состав Балтийского флота.

Идея иметь ПЛ, которую при необходимости можно было бы переправить на другой театр по железной дороге, привела к созданию VI серии ПЛ типа "М". Малютка имела водоизмещение 150/200т, вооружение две торпеды. Дальнейшим развитием этого типа ПЛ стали корабли серий VI-бис, XII, XV, первоначальные размеры которых и вооружение были значительно увеличены. В конце 1934 года начато строительство ПЛ IX серии. Проект, созданный по доработанным чертежам немецкой фирмы "Дешимаг", отличался от ранее созданных более совершенными техническими и тактическими данными. Эти ПЛ вошли в историю как тип "С". Развитием проекта стала XVI серия. Последним серийным проектом подводных лодок, строившихся перед Великой Отечественной войной, стали ПЛ XIV серии типа "К". Мощное вооружение (10ТА, запас торпед - 24 штук, 20 мин; 2 - 100 мм  и 2 - 45 мм орудия), высокие мореходные данные, большая автономность плавания сделали советские подводные крейсера лучшими ПЛ своего времени. Для сравнения: только в 1943 году подобные ПЛ начала строить Германия, создав ПЛ ХХI серии.

Параллельна с постройкой серийных боевых ПЛ велись разработки и испытания оригинальных опытных проектов. Сверхмалые: "АПСС", "АПЛ", "Пигмей", "Блоха", летающей "Л-П-Л"; с единым двигателем: Р-1(С-92), М-401; океанской "ОБ" и цельносварной крейсерской "КУ"; океанской транспортно-десантной и больших подводных минных заградителей. По довоенному плану, к концу 1942 года в составе советских флотов планировалось иметь 319 ПЛ различных типов.

ИСПЫТАНИЕ ВОЙНОЙ.

К 22 июня 1941 года в составе флотов находилось 211 ПЛ следующих типов: Д-5 ед., Л-19 ед., П-3 ед., Щ-73 ед., С-16 ед., М-78 ед., К-6 ед., Б (бывш. "Пантера") - 1 ед., А (бывш. АГ) - 5 ед., "L-55" - 1 ед., "Ронис" - 2 ед., "Калев" - 2 ед. Таким образом, СССР располагал подводным флотом, значительно превосходившим по численности флот любого государства мира. Тяжелое поражение и отступление сухопутных войск на начальном этапе войны привело к нарушению системы базирования пл, утрате судостроительных мощностей и, в конечном итоге, к утрате имевшегося превосходства. Особенно в тяжелом положении оказался Балтийский флот, за годы войны он потерял - 47 ПЛ. Несколько лучше было положение Черноморского: его потери - 40 ПЛ.

Молодой Северный флот, имевший к началу боевых действий 15 ПЛ, за годы войны потерял 25. Северный стал лидером по боевым результатам походов подводных лодок: 126 транспортов водоизмещением 360 661 тонна и 55 боевых кораблей. Балтийский на втором месте: 124 транспорта - 342 931 тонна, 20 боевых. Итоги боевых походов черноморских подводников: 78 транспортов - 98 067 тонн и 7 боевых.

Тактические приемы, использовавшиеся командирами ПЛ, были весьма разнообразны: артиллерийский бой, прорыв в гавань противника и торпедная атака транспортов, стоящих у причала, залповая стрельба по секторам, выход в атаку со стороны берега и малых глубин. Высока была эффективность использования подводных лодок минных заградителей. Только достоверно подтвержденные потери противника на минах, выставленных ПЛ "Лембит" - 3 транспорта и 8 боевых кораблей, а на минах, выставленных ПЛ "Л -3" - 7 транспортов и 4 боевых корабля. Яркими страницами в историю подводного флота вошли: атака К-21 фашистского линкора "Тирпиц" и потопление лайнера "В. Густлов" подводной лодкой С-13.

Характерным примерам выдержки и самоотверженности советских подводников является случай, произошедший в июне 1942 г., когда старшина мотористов с ПЛ М-35 Пустовойтенко Н.К. спас экипаж от гибели. Подводная лодка М -35, выполняя транспортировку бензина в осажденный Севастополь, легла на грунт. После взрыва в одном из отсеков пары бензина распространились по всему кораблю. Люди стали задыхаться и терять сознание. Из-за опасности воздушной атаки до наступления темноты лодка всплыть не могла. Один Пустовойтенко из всего экипажа сохранил способность действовать. С наступлением темноты он в одиночку продул балласт и всплыл.

Несмотря на потерю части судостроительных мощностей, всю войну не прекращалось пополнение действующего флота подводными кораблями. Достраивались заложенные до войны в блокадном Ленинграде и перебазированные из Николаева на Кавказ имевшие большую степень готовности новостройки. Только до конца 1941 г. флоту передано 25 ПЛ. Переводились боеготовые ПЛ с ТОФа на СФ. В сентябре 1942 г. начался беспримерный переход Л-15, Л-16, С-51, С-54, С- 55, С-56 через Тихий океан, Панамский канал, Атлантику в Полярный. Переход был завершен в феврале 1943 г., к сожалению, не без потерь. 11.10.42 г. в 820 милях от Сан-Франциска была торпедирована неизвестной ПЛ и погибла Л-16. Несколько ПЛ в 1944 г. было передано Советскому ВМФ союзниками по антигитлеровской коалиции в счет репараций.

Тяжелым испытанием стала война, более 3600 подводников навечно остались в море. Однако, полученный боевой опыт, выработанные тактические приемы и практика борьбы за живучесть заложили основу для создания послевоенных ПЛ.

ПЕРВЫЕ АТОМОХОДЫ.

Решение проблемы превращения ПЛ из "ныряющей" в действительно подводную упиралось в отсутствие мощного и емкого источника энергии, способного работать без атмосферного воздуха. Использование управляемой цепной реакции деления ядер тяжелых элементов определило на долгие годы приоритетное направление в подводном кораблестроении. В 1954 г. СКБ-143 завершило работы над техническим проектом 627 и с июня на заводе № 402 начались работы по постройке атомохода. Официальная закладка лодки состоялась 24 сентября 1955 г., 9 августа 1957 г. АПЛ была спущена на воду, а 14 сентября 1957 г. произведена загрузка ядерных реакторов. Испытания К-3 завершились 1 декабря 1958 г., и с января 1959 г. АПЛ передана ВМФ для опытной эксплуатации. АПЛ проекта 627 А (шифр "Кит") стали первыми серийными. Одновременно велись работы по созданию АПЛ, ядерный реактор которой в качестве теплоносителя использовал жидкий металл. Основным достоинством проекта 645 стало увеличение мощности и кпд установки. АПЛ пр.645 под тактическим номером К-27 была включена в состав флота в 1963 г.

Работы по созданию атомных ПЛ как носителей ракетного оружия велись в двух направлениях: ПЛ с крылатыми и ПЛ с баллистическими ракетами. Опыт, накопленный в ходе проектирования дизельных ракетных ПЛ (пр. 611, 629 и первой АПЛ пр.627), сократил сроки реализации создания первого атомного подводного ракетоносца пр.658, вооруженного тремя баллистическими ракетами с надводным стартом. Первая лодка проекта, К-19, вступила в строй 12 ноября 1960г. Позднее одна ПЛ проекта была модернизирована под 6 ракет и получила обозначение пр.701. Создание ПЛ с крылатыми ракетами велось на заводах в Комсомольске-на-Амуре (пр.659) и в Северодвинске (пр. 675). ПЛ проекта 659 была вооружена 6-тью КР П-5, головная К-45 принята в состав флота 28 июня 1961 г., в конце 60-х они были модернизированы в торпедный вариант 659т. Головная ПЛ пр.675 (К-166) с 8-ю КР П-6 вошла в состав СФ в 1963 г. Всего АПЛ данного проекта построены серией в 29 единиц, и служили они более 30 лет.

АПЛ 1-го поколения строились в СССР с 1955 по 1965 годы, все они были построены по одной схеме: двухкорпусные, двухвальные, ГЭУ (за искл.пр.645) - два водоводяных реактора ВМ-А по 70 Мвт, ГТ3А 2х17500 л.с., навешанные ТГ, две группы АБ по112 элементов, два дизель-генератора, два ГЭД на линии вала, основная силовая сеть постоянного тока 175 - 320 В. К ПЛ, занявшим промежуточное место между 1-м и 2-м поколением, относится пр.661. Этот уникальный корабль с корпусом из титана строился 11 лет, и во всем, за исключением компоновки двух ЯР по 177 Мвт, корабль 2-го поколения, вооруженный 10-ю КР "Аметист". Опытная эксплуатация ПЛ К-162 началась в 1970 г. На испытаниях она развила скорость44,7 узла. На флоте К-162 прозвали "3олотая рыбка".

На долю 1-го поколения выпало немало событий со словом "ВПЕРВЫЕ". Достижение Северного полюса под водой и всплытие на нем, трансарктический подводный переход, групповая подводная кругосветка, дальние походы, послевоенные Герои Советского Союза. На нем воспитано новое поколение подводников-"атомщиков" И получен бесценный опыт эксплуатации ПЛ с АЭУ, за который пришлось заплатить очень дорого: ядерные аварии на К-19, К-3, К-8, К-ll, К27, К-431 с облучением и гибелью части личного состава; тяжелые пожары с жертвами на К-3, К-19, К-47, К-122, К-131, гибель К-8.

Назад

Гаджиево на YouTube

Гаджиево на YouTube

Содружество ветеранов подводников Гаджиево

Канал СВПГ на YouTube.com

С В П Г

С В П Г


Это первая попытка создать сайт СВПГ, предпринятая в 2000 году членом Содружества, капитаном 1 ранга Тепляковым Н.А. Читайте подробнее в разделе "ИСТОРИЯ" нашего сайта.

Поздравляем с юбилеем Лазарева О.Н.

Поздравляем с юбилеем Лазарева О.Н.

21.03.2024 исполнилось 75 лет контр-адмиралу Лазареву О.Н. Примите наши искренние поздравления!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Патрушева В.В.

Поздравляем с юбилеем Патрушева В.В.

09.03.2024 исполнилось 80 лет вице-адмиралу Патрушеву В.В. Поздравляем Вас с этим знаменательным юбилеем!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Чураковского А.С.

Поздравляем с юбилеем Чураковского А.С.

10.02.2024 исполнилось 80 лет капитану 1 ранга Чураковскому А.С. От души поздравляем с юбилеем!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Урбановича Е.А.

Поздравляем с юбилеем Урбановича Е.А.

27.01.2024 исполнилось 85 лет капитану 1 ранга Урбановичу Е.А. примите поздравления с этим весомым юбилеем!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Ковалёва В.В.

Поздравляем с юбилеем Ковалёва В.В.

23.01.2024 исполнилось 60 лет Ковалёву В.В., поздравляем с юбилейным днём рождения!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Чекмасова М.В.

Поздравляем с юбилеем Чекмасова М.В.

22.01.2024 исполнилось 65 лет контр-адмиралу Чекмасову М.В., сердечно поздравляем Вас с юбилеем!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Алексеевского С.И.

Поздравляем с юбилеем Алексеевского С.И.

21.01.2024 исполнилось 65 лет Алексеевскому С.И., от всей души поздравляем с юбилеем!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Ковалёва В.П.

Поздравляем с юбилеем Ковалёва В.П.

19.01.2024 исполнилось 70 лет Ковалёву В.П., примите наши искренние поздравления!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Грицевича Н.А.

Поздравляем с юбилеем Грицевича Н.А.

16.01.2024 исполнилось 65 лет Грицевичу Н.А. поздравляем Вас с юбилейным днём рождения!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Рачука С.В.

Поздравляем с юбилеем Рачука С.В.

13.01.2024 исполнилось 60 лет Герою России контр-адмиралу Рачуку С.В. с юбилеем Вас!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Тулынина А.Д.

Поздравляем с юбилеем Тулынина А.Д.

24.12.2023 исполнилось 85 лет капитану 1 ранга Тулынину А.Д. сердечно поздравляем с юбилеем!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Костева И.Г.

Поздравляем с юбилеем Костева И.Г.

21.11.2023 исполнилось 70 лет капитану 1 ранга Костеву И.Г. Примите поздравления с этим весомым юбилеем!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Гилёва П.Г.

Поздравляем с юбилеем Гилёва П.Г.

19.11.2023 исполнилось 60 лет Гилёву Петру Григорьевичу, от всей души поздравляем Вас!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Кабанцова К.П.

Поздравляем с юбилеем Кабанцова К.П.

12.10.2023 исполнилось 55 лет вице-адмиралу Кабанцову К.П. Поздравляем с дважды отличным юбилеем!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Фаркова С.А.

Поздравляем с юбилеем Фаркова С.А.

02.10.2023 исполнилось 65 лет контр-адмиралу Фаркову С.А. Примите наши поздравления с юбилеем!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Кузиванова А.М.

Поздравляем с юбилеем Кузиванова А.М.

14.09.2023 исполнилось 70 лет капитану 1 ранга Кузиванову А.М. Сердечно поздравляем Вас!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Кривоносова Н.И.

Поздравляем с юбилеем Кривоносова Н.И.

20.08.2023 исполнилось 65 лет Кривоносову Н.И. Примите наши искренние поздравления и пожелания!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Мухаметшина И.Т.

Поздравляем с юбилеем Мухаметшина И.Т.

15.08.2023 исполнилось 60 лет вице-адмиралу Мухаметшину И.Т. Поздравляем Вас с этим знаменательным юбилеем!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Хахалина А.П.

Поздравляем с юбилеем Хахалина А.П.

13.07.2023 исполнилось 75 лет контр-адмиралу Хахалину А.П. От всего сердца поздравляем с юбилеем!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Кучерова Л.П.

Поздравляем с юбилеем Кучерова Л.П.

28.05.2023 исполнилось 85 лет вице-адмиралу Кучерову Л.П. Сердечно поздравляем Вас!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Сыроежко А.А.

Поздравляем с юбилеем Сыроежко А.А.

20.04.2023 исполнилось 70 лет контр-адмиралу Сыроежко А.А. Примите наши поздравления с юбилеем!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Симоненко С.В.

Поздравляем с юбилеем Симоненко С.В.

21.11.2022 исполнилось 70 лет вице-адмиралу Симоненко С.В. От всей души поздравляем Вас с юбилеем!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Бакалдина Ю.А.

Поздравляем с юбилеем Бакалдина Ю.А.

19.04.2022 исполнилось 70 лет капитану 1 ранга Бакалдину Ю.А. От всего сердца поздравляем Вас!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Книппенберга С.Р.

Поздравляем с юбилеем Книппенберга С.Р.

15.04.2022 исполнилось 60 лет Книппенбергу С.Р. Примите наши тёплые и искренние поздравления!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Соколова А.Н.

Поздравляем с юбилеем Соколова А.Н.

12.04.2022 исполнилось 75 лет капитану 1 ранга Соколову А.Н. Сердечно поздравляем Вас с юбилейным днём рождения!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Храмцова И.П.

Поздравляем с юбилеем Храмцова И.П.

19.12.2021 исполнилось 80 лет мичману Храмцову И.П. Поздравляем с этим значительным юбилеем!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Мазина А.И.

Поздравляем с юбилеем Мазина А.И.

26.11.2021 исполнилось 65 лет Мазину А.И. С юбилеем Вас!

Подробнее...

Поздравляем с юбилеем Волкова В.Д.

Поздравляем с юбилеем Волкова В.Д.

20.11.2021 исполнилось 75 лет капитану 1 ранга Волкову В.Д. Примите наши поздравления и пожелания.

Подробнее...


Портал основан в 2009 году

Разработка - TANAIS Gr

Cемь футов под килем.